Mietteitä ja Tauhkaa

Tulin juuri varsin mielenkiintoisesta väittelystä vapaan markkinan puolesta. Vastapuolena oli vihreä henkilö, jolla oli petollisen liberaaleja mielipiteitä monestakin asiasta, paitsi (kuten trendi tuntuu olevan ja johon voisi palata jossakin myöhemmässä blogissa jos jaksaa) kevyestä sääntelyn tarpeesta.

Yksi esimerkki oli Helsingin Vesi, jonka ei tarvitse olla täysin yksityinen yritys ihan maantieteellisten syiden takia. Ironisesti tämä tapaus on mainittuna puolista aiemmista postauksistani (eli yhdessä), mutten tehnyt kovin suurta numeroa mainitessani, että kiinteistön omistaja voi omistaa putket ja niiden ympärillä voi eri firmat tehdä bisnestä. Voihan ne putket omistaa myös täysin irrallinen yritys.

Tuo on tosin hieman epärealistinen, kenties ideologinen, ongelma, koska jos meillä on Helsingin Vedestä erillinen yritys, Helsingin VesiPutki joka omistaa putket, ja Helsingin Veden lisäksi Etelä-Helsingin PaikkalisVesi tekee bisnestä vuokraputkilla, niin Helsingin VesiPutki voi nostaa siirtomaksuja aivan mielettömästi, eikä kukaan jaksa rakentaa rinnalle uusia vesiputkia ihan noin vain. Ei nyt eikä sit. Etenkään kaavoitusmonopolin puolueellisen harkinnanvaraisuuden vallitessa.

Todennäköisintä tuossa tapauksessa olisi, että joku sortuisi väkivaltaan; ei rikkoen niitä putkia vaan keksien valtiollisen tai kunnallisen väliintulon, sääntelyn ja verotuksen. Tuota ajattelua jos jatketaan, niin alamme päätyä aivan kosmisiin sfääreihin vallan tunnustamisesta ja kansalaistottelemattomuudesta ja ties mistä, mikä ei ole mitenkään relevanttia. Ei se vesi nyt niin kallista ole, eikä toimivaa infrastruktuuria kannata rikkoa kun voi rikkoa toimimattomia oheisrakenteita.

Mielenkiintoisempi ja helpommin lähestyttävä ongelma on se, jota aion kutsua nimellä Taksikuski ja Hoitsu.

Taksi on tällä hetkellä säännelty monopoli. Kuten Kuubassa olet vapaa ostamaan oikean jalan kengän torilta (vasemman jalan kengät loppui, sori) niin olet täällä vapaa perustamaan taksitallin, mutta olet silti sääntelyn alla maksujen ym suhteen.

Sen monopolin purkaminen kauhistuttaa edelleen monia, kuten vastaväittelijäämme mieluisan baari-illan päätteeksi. “Miten kävi Ruotsissa?” on se vakiokysymys. Hinnat nousivat, totta, mutta kuskeja on, he ovat tyytyväisiä markkinoidenmukaiseen palkkaan ja pieni talli voi pienemmän overheadin takia laskuttaa hieman vähemmän, saaden enemmän asiakkaita ja hyvin rahaa kotiin.

Kivahan se Taksikuskille on, kun rahaa tulee, mutta sitten tulee vastaan karu todellisuus. Ihmisethän köyhtyvät enemmän näistä hinnoista, se on huono kuluttajalle! (Tietenkään hinnat ei nouse niin paljon, ettei kuluttajalla olisi enää varaa kulkea lainkaan; jos näin kävisi, hinnat tulisivat toki alas, mutta ei välttämättä monopolisäännellylle tasolle)

(Huomautettakoon nyt ohimennen myös, että jos hinnat jäävät samalle tasolle kuin sääntelyn aikana, ei monopolin purkamisesta seurannut haittaa kenellekään ja tämä postaus on täysin turha!)

Taksikuskin asiakas on Hoitsu, jolla on myös säännelty palkka.

Kun yksi monopoli puretaan, on purettava myös toinen, jotta tasapaino säilyy.

Vaan mitäs sit, kun Hoitsu tajuaa, että vaikka vanhojen ihmisten auttaminen on ihan kivaa, niin oishan se hyvä jos baari-illan ja Taksikuskin kyydin jälkeen jäisi rahaa ostaa suomalaista ruokaa, ja haluaa lisää rahaa. Pahahan siinä on enää tinkiä, koska ennemmin tai myöhemmin tulee terveydenhoitolaitos, josta saa parempaa palkkaa.

Terveydenhoitokulut nousivat sitten, ja Hoitsun asiakkaiden täytyy miettiä millä tämä maksettaisiin. Taksikuskilla on ainakin paremmin varaa nyt maksaa terveyspalveluistaan, mutta muilla aloilla täytyy myös purkaa palkkasääntelyä, että kaikilla on varaa sekä Taksikuskin että Hoitsun palveluihin.

Hieman kun nyki yhtä irtonaista lankaa yhteiskunnan (vaiko valtion?!) tapetin saumasta niin koko tapetti purkautuu.

Sieltä paljastuu uusi henkilö, Bussikuski.

Tässä samassa keskustelussa tangentoitiin, että bussifirmatkin on myyty ulkomaille. Seurauksena, että HKL ostaa palveluita ja rahat virtaa ulkomaille.

Tietysti idealisti sanoo, että tuollaista sell-out -meininkiä on vain kunniatonta. Tietenkään bisnes ei tunne moisia käsitteitä, joten mitä sen kanssa voi tehdä? Vaihtoehtoja on muutama.

1. Kielletään ulkomaille myyminen.
2. Subventoidaan lippujen hinnat.
3. Perustetaan oma, kilpailukykyinen yritys.

Kysyin väittelyssä, että mikä estää oman yrityksen perustamisen. Se on mielestäni täysin järkevä kysymys, jos yritys on alunperin ollut kotimainen ja nyt ulkomainen vain koska joku (kutsuttakoon häntä vastenmielisen ahneaksi paskarotaksi) teki bisnestä.

(HKL:llä voi toki olla pitkät sopimukset nykyisten tarjoajien kanssa tai vastaavaa, mutta varmasti myös kunnalliselle yritykselle kelpaa halvemmalta tarjoajalta ostaminen)

Vastaus, vähemmän yllättävästi, oli että “ei täällä ole pääomaa.”

Nyt alkaa jo tapetti ratketa niin, että takanaoleva betoni seuraa perässä.

Taksikuski, Hoitsu ja Bussikuski pärjäävät tällä hetkellä suhteellisen hyvin, koska kaikki on säänneltyä.

On esitetty, että he pärjäisivät kaikki paremmin, jos sääntelyä purettais, mutta sillä ehdolla, että pääomaa saataisiin lisää.

Tässä vaiheessa (jos kukaan luki tänne asti) moni lukija heittää pyyhkeen kehään ja toteaa, että nyt mennään täysin utopistisiin sfääreihin, eikä sieltä ole paluuta. Eikä tällaisen idealistin kanssa voi edes keskustella, kun se on niin vitun pihalla kaikesta (saatanan pitkätukka).

Syy reaktioon on selvä; koska olemme tottuneet kohtalaisen suljettuun ja säänneltyyn järjestelmään, on jokainen rahansa veroparatiisiin vievä henkilö yhteiskunnan (ja/tai valtion) vihollinen ja jokainen joka saa rahaa ulkomailta harvinaisen onnekas.

Miten tuo voi hyödyttää Taksikuskia tai Hoitsua tässä liki päättymättömässä tarinassa?

Siten, että mitä jos samalla kun heidän sääntelyä poistetaan, poistetaan sääntelyä JOKA PITÄÄ PÄÄOMAN POIS SUOMESTA!

Näitä tapoja on useita, yksi olisi houkutella varakkaita ihmisiä ulkomailta Suomeen halpojen verojen perässä, jolloin heidän rahansa menisivät suoraan Taksikuskille, Hoitsulle ja ruuhka-aikana bussikaistaa muiden ohi suhaavalle Bussikuskille.

Suomessa on myös vanha tehdaskulttuuri, ja jokainen lakkautettu tehdas ei vain vie tuotantoa Kiinaan ja aiheuta paikallista työttömyyttä kaupunkiinsa, vaan myös estää tehtaan laajenemisen täällä.

Lisää esimerkkejä voi keksiä vaikka miten, etenkin kun pääoma voi olla osaamista ja neuvomistakin.

Eli Suomesta on tehtävä vapaa halpamaa — sellainen, jota kaikki nyt paheksuvat.

Add post to: